[F1专栏]Volkswagen进军F1指日可待

真实的世界就是这幺有趣:房间里面的人想出去、门外的人却又想进来。就在三支F1厂队Honda、BMW与Toyota于12个月内先后宣布退出F1赛事后,今年有机会成为世界第一大汽车集团的Volkswagen却正在认真研究2012年之后进军F1的可能性!如果新版F1引擎规则能提供足够吸引力,Volkswagen不排除以引擎供应商身份现身于F1赛道。

旗下拥有10个汽车子品牌的Volkswagen集团对运动及车辆运动绝对不陌生,各子品牌也早已活跃于不同等级的车辆赛事,其中最知名的就是两个高级品牌Audi及Porsche。Audi在车辆运动的光荣历史得从1980年代的WRC赛事开始,1980年Audi将quattro全时四轮传动技术应用在赛车上,可说是WRC四轮传动赛车的始祖,在两年 (1980、1981) 的改进后最后称霸1982年WRC赛季。

年轻车迷比较熟悉的是Audi车厂1990年代后半进军Le Mans 24小时耐久赛的光荣历史,Audi R8赛车在参加的67场比赛拿下其中的54胜、获胜率高达80.6%。即使Audi R8赛车在Le Mans赛道内依旧宝刀未老,Audi车厂仍决定推出原厂赛车R10来取代问世已有6年的R8赛车。更特别的是,R10赛车是一辆具有划时代意义,并搭载一具排气量达到5.5公升、拥有双涡轮 (bi-turbo) 系统的V12 TDI引擎,最大马力650hp与最大扭力112kgm皆大幅超越前身的超级柴油引擎赛车。

[F1专栏]Volkswagen进军F1指日可待即使Audi R8赛车在Le Mans赛道内依旧宝刀未老,Audi车厂仍决定推出原厂赛车R10来取代问世已有6年的R8赛车。
而最近才收入囊中的Porsche车厂也来自于汽车工艺最发达、高速公路没有速限的德国,Porsche在车厂历史的前40年总被认为是「顶尖跑车品牌」及「少数富裕阶级的奢侈品」。身为全球最具代表性的跑车製造商,Porsche对于车辆运动赛事自然不遗余力。早在1962年Porsche就以厂队身份、自己製造代号804的赛车挑战过F1,还拿下过一场分站冠军。在值得大书特书的涡轮F1引擎年代、Porsche也没有缺席。

1980年代Porsche与TAG合作、提供McLaren车队着名的TAG-Turbo引擎,并在1980年代上半缔造了辉煌的成绩。1983年,Porsche在法兰克福车展中首次亮相以FIA规定的B组赛车为标準生产的限量 (200部) 超级跑车Porsche 959,该车的创新技术程度至今无人企及。1986年,3辆Porsche 959在巴黎—达卡越野赛中取得第一、第二、第六名的胜利,证明Porsche不但可以称霸赛道,同样可以称霸越野赛。在身为McLaren引擎供应商的时光中,Porsche曾拿下三次F1世界冠军,最后在FIA禁用涡轮引擎后由最高峰决定引退。

[F1专栏]Volkswagen进军F1指日可待在身为McLaren引擎供应商的时光中,Porsche曾拿下三次F1世界冠军。
最近几年来,Volkswagen不断加大对于「体育行销」的预算及支持。狼堡职业足球队 (德语:VfL Wolfsburg) 就是位于该集团总部当地的职业足球队。虽然狼堡当地人口不到50万人,但这支成立于1945年的队伍拥有设备新颖、总座位数目超过30,000个Volkswagen-Arena体育场作为主场,球队更于本世纪初被Volkswagen集团所收购 (持有90%的股权)。在2008-2009年赛季的德国甲组足球联赛中,狼堡职业足球队藉着下半季取得14胜1和2负的佳绩 (其中包括联赛10连胜) 夺下了球队自创立64年以来首次赢得德甲联赛冠军的殊荣,而Volkswagen集团对球队的大力支持更是狼堡队能超越包括拜仁慕尼黑队等德甲豪门的重要原因之一。

[F1专栏]Volkswagen进军F1指日可待 Volkswagen赞助的狼堡队去年拿下德甲冠军。
Volkswagen投入赛车运动已超过40年,更开始在新兴国家 (如中国) 推广赛车运动,「Volkswagen中国赛车Scirocco Cup」于今年首度举行。由于原厂支持使得参赛成本远低于其他单一规格赛事,中港台车手为了争取限量的参赛名额而竞争激烈。在11月初于北京鸟巢体育馆举办的「世界车王争霸赛 (ROC)」中,Volkswagen不仅提供了4辆Scirocco跑车供世界车王们竞技使用,更以硬顶敞篷轿跑车EOS担当众车王们绕场乘坐车辆等重要角色。

在刚结束的第56届澳门格兰披治大赛车的压轴比赛项目—F3 (三级方程式) 大赛决赛中,驾驶16号赛车 (使用Volkswagen引擎) 的Edoardo Mortara与驾驶14号赛车 (也使用Volkswagen引擎) 的Jean Karl Vernay率先依次冲过终点方格旗。继去年以首次以F3赛车引擎供应商身份重返澳门格兰披治大赛车之后,Volkswagen今年即取得了大赛的最高荣誉,展示了自身在赛车运动领域的强大实力。英国名门F3车队Carlin亦选择使用Volkswagen引擎,这具专门为F3赛车研发的2.0升自然进气引擎是以市售车型的引擎为基础进行改良,最大动力输出210匹马力,最大扭力为25.4kgm,如此澎湃的动力用来驱动一辆车重仅为550公斤的F3赛车,其性能可想而知。

[F1专栏]Volkswagen进军F1指日可待今年在中国首度举行的Scirocco单一规格赛获得了热烈迴响。
由于对汽车运动的重视,关于Volkswagen进军F1赛道 (不论是以Volkswagen或集团旗下其他品牌) 的传闻从来没有消失过。2002年10月,当初尚未出售给BMW集团的Sauber车队证实他们曾经与Volkswagen车厂进行过协商,Peter Sauber表示希望争取这家德国车厂的加盟让他们在未来节省付给Ferrari车厂的3000万美金上下的引擎使用费并有机会和其他F1劲旅们一争长短!2003年3月,奥地利前F1车手、同时也是前BMW竞技部门总监Gerhard Berger宣布将于当年9月退休的消息引发不少揣测,当时传闻Berger很可能转战Volkswagen。

2001-2003年Volkswagen车厂已经不止一次的表示他们不会在短期之内跳入F1赛道内,前车厂总裁Bernd Pischetsrieder过去在执掌BMW时代就一直都对车辆竞技活动非常有兴趣、Audi一度停止参加Le Mans 24小时大赛的计画也被解读成开始準备F1参赛计画。2007年也曾出现过Volkswagen有意收购Red Bull车队的传闻,但这些传闻最终都没有成真

[F1专栏]Volkswagen进军F1指日可待   
日前Volkswagen集团竞技部门总监Hans-Joachim Stuck在接受英国赛车媒体访问时表示他们不排除在2012年以引擎供应商的身份进军F1赛道,目标是提供超过一支以上的参赛队伍。Hans-Joachim Stuck曾于1974年至1979年参加F1赛事,共有84站的出赛经验,并在离开F1之后驾驶Porsche赛车两次赢得Le Mans 24小时耐久赛赛冠军,还于1990年驾驶Audi赛车夺得DTM年度总冠军。Hans-Joachim Stuck认同未来F1赛事的发展方向,他认为汽车製造商最好的角色就是引擎供应商,而不干涉其他车队相关事务如风洞运作、研发团队等。

集团主席Ferdinand Piech在接受德国《Stern》杂誌採访时表示F1每年的支出在3亿欧元左右,对他而言这毫无疑问这是一个烧钱的数字。Porsche家族传人、公司董事长Wolfgang Porsche也认为看Max Mosely和那些女人们传出的丑闻之后绝对不是加入F1的绝佳时机。而Volkswagen证明了就算不参加什幺车辆赛事也能坐上世界汽车销售冠军。今年前9个月Volkswagen集团与Porsche共生产了440万辆乘用车和小型商用车,而Toyota集团同期的产量只有400万辆。第3位为Ford集团 (产量为370万辆),受经济危机严重影响并宣告破产的GM集团以360万辆的数字排名第4位。

[F1专栏]Volkswagen进军F1指日可待Formula Volkswagen已成为了培养年轻德国车手的重要摇篮。
Volkswagen今年在达卡拉力赛拿下冠军,旗下的Audi品牌前几年垄断了Le Mans 24小时耐久赛事,Seat在WTCC赛场独霸,前年展开的F3引擎专案也得到了可观成绩:2009年拿到英国F3、德国F3和澳门格兰披治大赛冠军。在各项赛事都取得优异的成绩后,F1将是最后的挑战,涉足这项汽车运动的最高殿堂后,Volkswagen也打通了培育年轻车手输送带的最后一站 (从基础方程赛事Formula Volkswagen升级至F3,最后升级至F1)!

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